Urbanisme tactique, urbanisme citoyen

Source: http://www.boursenewhaven.com

Guérillas jardinières, rues ouvertes, marchés publics, mobilier urbain, aménagement d’abris, terrasses, commerces éphémères, parklets, nombre de villes en Amérique du nord sont de plus en plus assaillies de ces interventions d’urbanisme tactique. Souvent associés à une forme d’acupuncture urbaine, ces aménagements ou événements réalisés grâce à l’initiative de groupes de citoyens et d’acteurs locaux expriment la volonté de la population de revendiquer et de se réapproprier des espaces urbains problématiques, délaissés ou peu accueillants.

 La vision de Marco Casagrande, architecte et sociologue finlandais s’inscrit dans ce courant de pensée qui fait la critique des projets urbains d’envergure et prône une approche plus ponctuelle, à échelle humaine. Selon Casagrande, ces micro interventions locales sont le résultat de la manipulation architecturale de l’intellect collectif sensuel d’une ville.

Selon Jason Roberts, fondateur de l’organisme américain Better Bloc qui comprend aujourd’hui une équipe de consultants pour la promotion de projets d’urbanisme tactique, il sera dans un premier temps primordial, afin d’assurer la réalisation d’un projet :

1. De se manifester officiellement et aborder des groupes d’acteurs locaux qui pourront faire la différence (il mentionne que la majorité des gens qui se manifestent le font malheureusement plus souvent pour s’opposer à un projet plutôt que pour proposer des solutions) 
2. De concrétiser le projet en lui donnant un nom, une image, un logo 
3. To blackmail yourself ou de se faire du chantage à soi-même : fixer une date et annoncer le projet pour ne pas se laisser le choix d’aller jusqu’au bout

Ensuite, Roberts mentionne 4 éléments essentiels au succès d’une intervention :

1. Sécurité des lieux 
2. Accessibilité des lieux 
3. Endurance et persévérance dans la conduite du projet 
4. Des aménagements pour les 8 à 80 ans

Ces interventions seront souvent éphémères et réalisées avec peu de moyens, en marge des pratiques formelles et du cadre réglementaire municipal. Toutefois il arrive que la révélation du potentiel du lieu d’intervention suscite l’intérêt des autorités municipales et autres acteurs qui souhaiterons voir le projet se concrétiser de façon permanente ou récurrente, comme ce fut le cas pour le projet de la High Line de New York. Véritables petits laboratoires, les projets d’urbanisme tactique s’avèrent souvent des solutions temporaires à peu de coûts à des enjeux d’actualité et peuvent ainsi permettre la concrétisation de projets par la démonstration du potentiel réel d’un lieu, stratégie adoptée entre autres par l’organisme PPS (project for public spaces). Les aménagements ou les événements proposés viennent moduler la perception d’un espace et proposer de nouvelles formes d’usages et d’appropriation pour ainsi le doter d’un certain attrait et le «remettre» à la population.

Quelques liens:

•  Guide d'intervention: Tactical urbanism2

• Collectif le banc, espaces publics et interventions urbaines

Moi, mes souliers

Marchabilité: proximité et connectivité (live-work-play)

 

Soure: thebluereview.org

L’inactivité due à l’aménagement des villes serait la principale cause de la hausse du taux d’obésité en Amérique du nord, soit une croissance de plus de 23% depuis les années 1970 (1/10)  à aujourd’hui (1/3). Des études démontrent également que nous investissons 40% de plus de nos revenus en transport aujourd’hui qu'à l'époque, et consacrons ainsi une plus grande partie de notre budget à nos déplacements qu'à notre logis. Il est d’ailleurs démontré que les émissions de carbone par ménage sont plus importantes en banlieue qu’en milieu urbain.

Prônant les principes de croissance intelligente (smart growth) et de design durable (sustainable design), Jeff Speck, urbaniste et designer très présent sur la scène internationale, rappelle que notre santé et notre qualité de vie sont étroitement liés à notre milieu de vie et qu’il importe en ce sens de sortir du paradigme de la conception pour la voiture et de plutôt concevoir pour la population. Il cite en ce sens l’exemple de la Ville de Portland qui déjà dans les années ’70 posait des gestes à l’encontre des tendances de l’heure, lesquels ont permis de limiter l’étalement urbain, de réduire l’usage de la voiture (20% moins de conduite automobile que dans le reste du pays) et d’en faire une ville attractive et un milieu de vie et de travail recherché :

• Établissement d’un périmètre d’urbanisation
• Aménagement de rues étroites
• Programme d’investissement dans le réseau cyclable plutôt que dans les infrastructures autoroutières 

Et vous, vos souliers?

 

Source: portlandoregon.gov

Le site The walk score évalue la marchabilité des quartiers  d'Amérique du nord, du Royaume-Uni et de l'Australie selon la présence de diverses composantes :

• Un centre (une rue principale ou une place publique)
• Des gens (une masse critique pour la prospérité économique et une desserte efficace en transport en commun)
• Une mixité des usages et une mixité sociale
• Du design urbain à l'échelle humaine (bâtiments rapprochés de la rue, stationnement à l'arrière)
• Des établissements scolaires et des lieux de travail
• Des rues complètes, aménagées pour cyclistes, piétons et transport en commun

Le Health and Community Design Lab de l'Université de la Colombie-Britannique (UBC) s'est de son côté basé sur 4 éléments de référence pour la réalisation d'un index de marchabilité, un outil pour mesurer les caractéristiques des quartiers les plus favorables aux modes de déplacement actifs: 

• Densité résidentielle
• Densité commerciale
• Mixité des usages 
• Connectivité (selon le nombre d'intersections et de sentiers)

La lutte à l’étalement urbain est un sujet de l’heure et la banlieue en est la bête noire, toutefois la solution ne résiderait pas tant dans ce mouvement contre l’étalement urbain mais dans le changement de nos habitudes et de nos modes de vie. Selon Speck, le geste le plus vert à poser consiste à habiter un quartier marchable, à se libérer de la dépendance à l’automobile en rendant nos villes plus marchables et plus agréables, bien au-delà de l’acquisition de tous les gadgets recyclés ou écoénergétiques.

Présentation TED de Jeff Speck, The walkable city
Un peu de lecture du même auteur : 

• Suburban nation : The Rise of Sprawl and the decline of the American Dream
• Walkable city : How downtown can save America, one step at a time
• The Smart Growth Manual

Le succès d'une place publique

The High Line, New York

L'aménagement de l'espace public est de plus en plus mis de l'avant comme composante essentielle de la planification urbaine. Gage de succès de la densification des villes, en complémentarité avec les réseaux de transport en commun et de transport actif, les places publiques achalandées confèrent une plus-value aux projets de développement immobilier.

Bon nombre de personnalités et organismes de renom tels qu' Amanda Burden, Jan Gehl, PPS et ULI  placent les usagers en amont du processus de planification et de design, la ville étant définie par ses habitants, leurs activités et leurs déplacements. L'espace public, décrit par Ghel comme lien relationnel entre environnement bâti et qualité de vie s'avère donc un élément de base à la planification d'une ville attractive et dynamique. On recommande toutefois de ne pas trop prévoir l'usage qui sera fait de la place en question, ni de sur-programmer les aménagements mais de laisser des espaces libres qui pourront évoluer à travers le temps, au gré de l'appropriation qu'en fera la communauté. Voici donc en quelques points les éléments à prioriser:
  

• Planifier l'espace public en premier lieu en garantissant:

          Accessibilité et sécurité 
          Confort et esthétique 
          Usage et activités variés
          Sociabilité  

• Éviter les espaces trop vastes
• Ne pas nécessairement prévoir un espace vert mais offrir de la verdure
• Favoriser la viabilisation d'espaces près de plans ou de cours d'eau
• Offrir différents aménagements permettant de s'asseoir et de s'abriter
• Mettre à disposition des chaises que l'on peut déplacer 
• Assurer l'accès au lieu en tout temps, peu importe la température, jour et nuit

Quelques liens
 

• ULI, Making places work overtime

• PPS, What makes a successful place

• Blogue Cities for People, Ghel Architects 

• Amanda Burden, How public spaces make cities work